2021年9月28日，“雪龍2號”極地科考船返回上�；�地碼頭，標志著中國第12次北極科學考察任務圓滿完成�？疾礻犛�7月12日從上海啟航，歷時79天，航程約1.5萬海里。

        我公司自主研發的短基線定位系統有幸參與此次北極科學考察任務，主要負責實現OBS潛標水下定位，以輔助完成設備布放與回收。在極端環境條件下，我公司的短基線定位系統工作穩定可靠，成功保障了OBS潛標高回收率。我公司的科考隊員黃松華同志克服了時間緊、任務重、冰情復雜、氣候多變等困難，圓滿完成了考察任務。

“雪龍2號”簡介

        “雪龍2號”極地科考船由自然資源部所屬的中國極地研究中心組織實施。它是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，能以2—3節的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續破冰航行，可實現極區原地360°自由轉動，并突破極區20米當年冰冰脊，并裝備有國際先進的海洋調查和觀測設備，能在極地冰區海洋開展物理海洋、海洋化學、生物多樣性調查等科學考察。

沿途風光

        “雪龍2號”從上海外高橋港區的中國極地考察國內基地專用碼頭出發，載有100余名科考隊員和船員，穿越太平洋，航經加克洋中脊、楚科奇海、日本海、白令海等。

產品介紹

        短基線定位系統由中科聲學研發，利用海底地震儀(OBS)潛標的單頻聲學應答信號實現定位。定位系統設計了主動定位和被動定位兩種工作模式。同時在航次過程中，我司開發人員根據臨時增加的海底電磁儀(OBEM)潛標定位需求，在定位系統中額外添加了對OBEM潛標的定位功能。

在冰面漂移的情況下，我公司設備有利地指導了回收作業

“12北”航次感想

黃松華

        隨著9月2日清晨最后一個OBS和OBEM潛標打撈出水面，中國第十二次北極科考第二航段的科考任務全部完成，我們也離開了這片拼搏了27個晝夜的迷人海域。第二航段在加克洋中脊首次進行了大規模主動源海底地震探測作業，此次地震作業共炸測5條測線，80%測線區域為十成冰海域，“雪龍2號”采用先破冰、再炸測的作業方式，多次折返破冰開辟航道，共完成5252次空氣槍炸測，探測總里程大400公里，投放43臺次的OBS，成功回收42臺次，成功回收率高達97.7%。全球首次在北冰洋下進行了大地電磁測量，布放6臺次的OBEM，在自身測距不準的情況下，主要依靠我公司開發的短基線定位系統進行定位，成功回收5臺，取得了83.3%的回收率。

        本次科學考察區別于傳統的常規調查，最大的特點是在全球發育最緩慢的加克洋中脊開展綜合地球物理調查，茫茫冰原充滿機遇和挑戰。航段中除了頂風冒雪參與作業之外，還分析了海洋二所的實際需要，添加和調整了軟件的功能，更好地滿足了“12北”航次的科考需求。

        “12北”航次是人生中經歷過最大艱難的一段旅程，但也是充滿了”詩與遠方”浪漫情懷的一段旅程。青春因磨礪而出彩，人生因奮斗而升華！